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Macrotexture (MaTx) - de 0.5 millimètre jusqu'à 50 millimètres - pour évacuer les eaux de surface du secteur en contact du pneu, et particulièrement en haute vitesse, et pour éviter les risques de l'aquaplanage.
Microtexture (MiTx) - tailles en-dessous de 0.5 millimètre - pour casser le film d'eau et pour offrir le plus grand contact « sec » possible entre le caoutchouc du pneu et la surface au sol.
Le frottement et la chaleur produits à l'atterrissage cristallisent le dépôt du caoutchouc et le transforment en couche très dure sur au moins 300 mètres de longueur.
Comme beaucoup d'inventions révolutionnaires, le grenaillage est basé sur un principe simple :
Les projectiles sont projetés à vitesse rapide sur le sol par la turbine. Ensuite après avoir frappé le sol, les projectiles rebondissent vers le canal de rebond. Les projectiles sont ensuite envoyés dans un séparateur. La poussière et d'autres contaminants sont triés des projectiles de sorte que seules restent les projectiles qui peuvent être réutilisés par la turbine. La poussière entrant dans l'aspirateur est stockées dans des sacs étanches réutilisables.
Avantages principaux
En ajustant l'utilisation du grenaillage pour régénérer une friction de sol, vous préservez et prolongez la durée de viede votre support. Cette technique est sans commune mesure avec d'autres solutions, c’est le processus le plus économique du marché d’aujourd'hui en comparaison au surfaçage en béton bitumeux ultra-mince, au béton bitumeux très mince, et à l'enduit froid.
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